Voici le Vsr du Cis Troyes lors d'un avp samedi soir à proximité de Thennelières.
Source photo: Citizenside.
Source photo: Citizenside.
Véhicules, manoeuvres et interventions des sapeurs pompiers du sdis10
Description :
honneur aux pompiers
Véhicule de secours routier, Cis Troyes
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# Posté le lundi 09 novembre 2009 10:12
Camion citerne rural, Cis St Parres les Vaudes
Nico, tu vas l'user ton beau Ccr à force de le frotter !!!
Il s'agit ici du troisième CCR acquis en 2005 par le SDIS après ceux de Lusigny sur Barse ( début 2004) et Vendeuvre sur Barse( fin 2004).
Rappelons que 2 autres CCR figurent dans les rangs des engins pompe 4x4, les CCR Mailly le Camp (2008) et Marigny le C^hâtel (2009).
Ils possèdent tous une pompe 1000/15 et une tonne dépassant 3000 litres, 2 dévidoirs mobiles et les matériels permettant d'établir 1 LDV 1000 ou 2 LDV 500.
Il s'agit ici du troisième CCR acquis en 2005 par le SDIS après ceux de Lusigny sur Barse ( début 2004) et Vendeuvre sur Barse( fin 2004).
Rappelons que 2 autres CCR figurent dans les rangs des engins pompe 4x4, les CCR Mailly le Camp (2008) et Marigny le C^hâtel (2009).
Ils possèdent tous une pompe 1000/15 et une tonne dépassant 3000 litres, 2 dévidoirs mobiles et les matériels permettant d'établir 1 LDV 1000 ou 2 LDV 500.
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# Posté le dimanche 08 novembre 2009 14:57
Modifié le lundi 09 novembre 2009 15:04
Miniature
Vous connaissez le Ccf d'Estissac en vrai ?
Le voici à l'echelle 1/43 réalisé par mes soins. Pour les connaisseurs, châssis et cabine Mvi, le reste est fait en scratch.
Le voici à l'echelle 1/43 réalisé par mes soins. Pour les connaisseurs, châssis et cabine Mvi, le reste est fait en scratch.
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# Posté le samedi 07 novembre 2009 06:14
Fourgon pompe tonne, Cpi Bayel
Voici le fourgon sur Berliet 770KB6 Camiva, qui permettait aux pompiers du corps de Bayel d'intervenirent.
Celui ci, comme les deux autres engins du centre a été mis en vente dans le but d'acheter un Vpi plus moderne.
Ce Fpt appartenait au SDIS 10 depuis 1976.
Il a été acquis par la commune de Bayel depuis environ 3 ans.
Source photo: le bon coin.
Celui ci, comme les deux autres engins du centre a été mis en vente dans le but d'acheter un Vpi plus moderne.
Ce Fpt appartenait au SDIS 10 depuis 1976.
Il a été acquis par la commune de Bayel depuis environ 3 ans.
Source photo: le bon coin.
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# Posté le jeudi 05 novembre 2009 11:52
Modifié le jeudi 05 novembre 2009 14:12
Anciens véhicules, Cis St André les Vergers
On peut ici admirer "l'Estafette" remplacée en 1993/1994 par le VTU Renault Trafic
Nées dans la première moitié de la décennie 1960, les "Estafettes", ancêtres de nos VTU, étaient les concurrentes directes avec les non moins célèbre " HY".
Le SDIS 10 en a possédé bon nombre, aussi bien déclinés en VTU qu'en VSR, radiés progressivement des inventaires jusqu'en 1992/1993. Les RSR ont remplacé celles aménagées en VSR.
Tout comme le HY, les sapeurs pompiers les possédaient également en version VTP ou VSAB.
Les carrossiers comme CARRIER, COMMEINHES ou DROUVILLE leur donnèrent, du fait de leur facilité à transformer, une seconde vie sous le vocable de VPC,VPL, VPI,VPRO, Véhicule ATL, VPMA "basiques" ( transport de toiles de tentes militaires avec brancards protection civile) .
N''oublions pas que nos anciens ont donné de leur temps à les "CUSTOMISER" au modèle qui leur convenait parfaitemement.
Animés par un moteur essence, ces engins ont donc fait les beaux jours des corps de sapeurs-pompiers.
Merci thierry pour cet historique.
Nées dans la première moitié de la décennie 1960, les "Estafettes", ancêtres de nos VTU, étaient les concurrentes directes avec les non moins célèbre " HY".
Le SDIS 10 en a possédé bon nombre, aussi bien déclinés en VTU qu'en VSR, radiés progressivement des inventaires jusqu'en 1992/1993. Les RSR ont remplacé celles aménagées en VSR.
Tout comme le HY, les sapeurs pompiers les possédaient également en version VTP ou VSAB.
Les carrossiers comme CARRIER, COMMEINHES ou DROUVILLE leur donnèrent, du fait de leur facilité à transformer, une seconde vie sous le vocable de VPC,VPL, VPI,VPRO, Véhicule ATL, VPMA "basiques" ( transport de toiles de tentes militaires avec brancards protection civile) .
N''oublions pas que nos anciens ont donné de leur temps à les "CUSTOMISER" au modèle qui leur convenait parfaitemement.
Animés par un moteur essence, ces engins ont donc fait les beaux jours des corps de sapeurs-pompiers.
Merci thierry pour cet historique.
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# Posté le mardi 03 novembre 2009 15:39
Anciens véhicules, Cis St André les Vergers
Voici 4 hommes vêtus de leurs vestons et casques de 1933 à l'arrière de l'ancien PS sur Citroën 350.
Certains châssis GAK 17 furent livrés en FDGP armés également par un équipage de 12 hommes.
Le constructeur remplaçait donc DT, tonne et une partie des coffres latéraux par un double coffre longitudinal bâché dans lequel prenaient place 25 tuyaux de 110/40 par coffre.
Livrés avec une pompe 2000/15, ces engins contirbuaient par exemple à l'alimentation de 2 FPT à 2000 mètres ( en jouant avec les indices de pompe et les pentes négatives) , de 1 lance à main de 100/25 à 2000 mètres, ou 2 lances à main de 100/25 à 1000 mètres.
N'oublions pas que dans les bidons de 50 litres d'émulseur (jusqu'à 10/11) étaient rangés dans les coffres latéraux AVG et AVD.
Combinés en Ensemble Grande Puissance, ils pouvaient également alimenter une Lance Canon Monitor au jet de portée 80 mètres sous un débit de 240 m3/h, ou d'une lance canon mousse consommant 12 l/mn de produit émulseur soit environ 20 m3 /mn de mousse.
Pour l'histoire, l'extinction des gros sinistres comme chacun le sait nécessite des moyens hydrauliques aptes à refouler sur de grandes longueurs des volumes d'eau conséquents.
Ces engins permettent de poser au sol de manière sure un réseau d'alimentation "durable" pour le peu que la source d'eau soit inépuisable.
C'est pourquoi vers 1925, les FPGP (Fourgons Pompe Grande Puissance) et FPD (Fourgons Pompe Dévidoir qui transportait une lance MONITOR amovible, mais pas le FPGP) virent le jour.
Le FDGP vit le jour en 1951 (comme beaucoup d'autres engins) sur un porteur BERLIET PCK8 directement dérivé de l'autobus, d'où le surnom "d'autobus" ou "la grosse".
Merci Thierry pour cet historique.
Certains châssis GAK 17 furent livrés en FDGP armés également par un équipage de 12 hommes.
Le constructeur remplaçait donc DT, tonne et une partie des coffres latéraux par un double coffre longitudinal bâché dans lequel prenaient place 25 tuyaux de 110/40 par coffre.
Livrés avec une pompe 2000/15, ces engins contirbuaient par exemple à l'alimentation de 2 FPT à 2000 mètres ( en jouant avec les indices de pompe et les pentes négatives) , de 1 lance à main de 100/25 à 2000 mètres, ou 2 lances à main de 100/25 à 1000 mètres.
N'oublions pas que dans les bidons de 50 litres d'émulseur (jusqu'à 10/11) étaient rangés dans les coffres latéraux AVG et AVD.
Combinés en Ensemble Grande Puissance, ils pouvaient également alimenter une Lance Canon Monitor au jet de portée 80 mètres sous un débit de 240 m3/h, ou d'une lance canon mousse consommant 12 l/mn de produit émulseur soit environ 20 m3 /mn de mousse.
Pour l'histoire, l'extinction des gros sinistres comme chacun le sait nécessite des moyens hydrauliques aptes à refouler sur de grandes longueurs des volumes d'eau conséquents.
Ces engins permettent de poser au sol de manière sure un réseau d'alimentation "durable" pour le peu que la source d'eau soit inépuisable.
C'est pourquoi vers 1925, les FPGP (Fourgons Pompe Grande Puissance) et FPD (Fourgons Pompe Dévidoir qui transportait une lance MONITOR amovible, mais pas le FPGP) virent le jour.
Le FDGP vit le jour en 1951 (comme beaucoup d'autres engins) sur un porteur BERLIET PCK8 directement dérivé de l'autobus, d'où le surnom "d'autobus" ou "la grosse".
Merci Thierry pour cet historique.
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# Posté le lundi 26 octobre 2009 16:19
Modifié le mardi 27 octobre 2009 13:24
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